来自江苏、山东、河北、天津、北京等地的31名全国人大代表联名建议，规划建设一条“大运河高铁”，自北京而下，以350公里时速沿河直通杭州。
代表们认为，目前大运河文化带沿线快速交通网络尚未形成，仅有京沪高铁连接了北京、天津等沿线的少数节点，影响了大运河文化带资源价值的传承、发挥和利用，迫切需要规划建设沿线的一条高速铁路通道。
代表们建议“大运河高铁线路”走向为：北京——天津——河北（沧州）——山东（淄博、临沂）——江苏（新沂、淮安、扬州、镇江、溧阳）——浙江（杭州、绍兴、宁波），速度目标值350公里/小时。
当前，推动大运河沿线文化和旅游深度融合发展，需要建设配套完善的基础设施，特别是高速铁路作为支撑，串联扬子江城市群、沿海经济带、江淮生态经济区及淮海经济区，多点联动，形成合力发展空间格局框架，构建大运河文化带主轴，实行整体发展。
从文化传承的角度，通过规划建设大运河文化带高速铁路通道，构建大运河沿线要素流动的大动脉，还可以将大运河文化带沿线齐鲁文化、燕赵文化、楚汉文化、淮扬文化、吴越文化等传统地域文化有机串联起来，促进文旅融合，发挥运河遗产的多重价值，激发运河活力。
从绿色发展的角度，规划建设大运河文化带高速铁路通道，不仅可以加快运河沿线要素流动的动脉，促进沿线经济社会融合发展，也体现绿色交通、智能交通的要求，实现与水路货运相得益彰，符合高质量发展的要求。
这样一条高铁，既可缓解京沪高铁运力紧张的局面，带动山东、江苏腹部地区的发展，又可通过徐淮、沪宁、沪杭高铁串联已通高铁的运河城市，从而将大运河文化带高速铁路打造成“绿色经济高铁”、“文化高铁”、“生态高铁”、“旅游高铁”、“融合示范的高铁”。
（来源：扬子晚报）
