随着对城市交通发展质量要求的不断提高，为了最大限度的发挥城市效能，满足城市化发展需求轨道交通的地位逐步提升，成为城市及城镇化区域交通高质量发展的要素和引领力量。今年两会，全国政协委员、北京交通大学教授钟章队提交了一份《关于高质量发展市域铁路和发挥其基础性作用的几点建议》的提案，“市域铁路对我国都市圈的建设能起到重要作用。”钟章队呼吁有关部门从规划、建设、运营等方面给予市域铁路和城际铁路更多关注。
内容要点有哪些？
据《新京报》报道，钟章队认为：京津冀地区的市域铁路规划需要落地实现；北京地区在市域铁路规划建设方面需起到示范作用；市域铁路要采用公交化运营管理方式。
1、京津冀市域铁路规划要加快推进
京津冀地区的市域铁路规划应该尽快落地实现，应加快推进、提前完成，要多发展一些环形线路，同时采取公交化运营的方式，通过交通的发展助力京津冀地区产业、教育、医疗等其他领域的协同发展。
2、相邻地市要共同规划建设市域铁路
市域铁路是都市圈的骨干交通方式，有条件的地方（如旅游胜地、连片大容量社区）应该尽量建设环行线路，避免单线运营，提高与其他交通方式的接驳效率，形成规模效益、综合交通的效益。此外，相邻地市要协同规划市域铁路，或者联合共建市域铁路，避免城市之间出现“交通沟壑”、“出行洼地”
3、重要市域铁路与干线铁路城际铁路要实现连乘
干线铁路、城际铁路和部分重要市域铁路要能实现互通、连乘，一列车跑到底，不同网络列车车次自动衔接，在运输调度指挥上也要统一设置，在给旅客带来便利的同时，减轻高铁大站的压力和负荷。市域铁路还要能与城市轨道交通和其他交通方式实现快速切换，方便旅客换乘。
在软件方面，国家干线铁路、城际铁路、市域铁路、城市轨道交通要真正实现“四网”融合发展，采用移动互联网、人工智能、大数据等先进信息通信技术，在运输调度指挥、列车运行控制、旅客服务等方面高效衔接，逐步实现一卡通、一票通，方便国内外旅客提前规划旅行计划，实现网上购票、网络电子支付、现场电子支付。
4、北京应起到市域铁路规划建设的示范作用
北京应该起到示范作用，加快构建市域铁路路网，保证整个京津冀地区的流动性得到加强。
一些省市应该吸收欧洲中小城镇化发展先进经验，在三、四线城市积极发展低成本轨道交通模式，与国家干线铁路、城际铁路实现互联互通，有效衔接，构建高效、快速、中等容量的轨道交通网络，助力国家产业转移和整体布局，助力新型城镇化发展，实现与一、二线城市的均衡发展。
对企业有哪些启示？
高质量的发展，需要效率的有力支撑和保障，作为轨道交通产业链的重要组成部分，从企业的角度来看，增强产业链协同能力，对于企业来说，至关重要。华铁股份将进一步加强供应链管理，与上下游客户及供应商，形成分工合作、关系紧密的高效率行业运行模式，助力行业培育出具有整体竞争力的发展生态。
交通强国建设和交通运输现代化的发展，给我们带来机遇，也迫使我们迎接更艰巨的挑战和任务。从宏观角度来看，提升交通运输发展质量的基本方向是网络化、智能化的服务组织创新。受到时代变革、格局变化、分工发展的深刻影响，以及新一轮以信息科技、人工智能、新能源为核心的技术革命和产业运行方式的变革，轨道交通行业，也越来越面临产业转型和寻求新发展路径的选择。
华铁股份2016年转型成为轨道交通设备制造企业，虽看似行业新入者，但拥有深厚的轨交基因，华铁股份重要子公司青岛亚通达从事轨道交通设备制造最早可以追溯到2002年，可以说，是伴随着中国高铁，伴随轨道交通行业发展与变革的典型企业。过去，我们抓住了行业上行期的机遇，未来，我们也要加快因规模经济而催生的运输服务创新和价值创造进程。
依托轨道交通枢纽式发展、轨交服务网络的进一步完善，以及产业发展大平台的进一步搭建，华铁股份必将踩准时代节点，把握机遇，顺势而上，实现向现代轨道交通制造业的升级，迎接行业和自身的更大发展。
全国人大代表如何建言？
1、全国人大代表、广州地铁集团总工程师张志良：加快粤港澳大湾区轨道交通融合发展
从大湾区、城市群的区域发展视野入手，全面推进跨层级、跨行政区界的区域轨道交通一体化协同规划、协同设计、协同建设和协同运营，推进区域轨道交通共生共融。
2、全国人大代表、张家口市燕北薯业有限公司全粉车间生产部部长郝俊海：进一步完善京津冀区域客运铁路网
进一步完善京津冀区域客运铁路网，填补张承间客运铁路空白，让更多京津市民能够更方便地来到张承坝上草原观光游览。
3、全国人大代表、中铁大桥勘测设计院集团有限公司党委书记刘自明：建议将湖北铁路建设纳入国家“十四五”发展规划
国家中长期铁路发展规划对湖北的铁路网络有规划，但是相比较来说展期比较长，最近正值国家“十四五”发展规划的编制阶段，建议能够把本打算在后边投入的提到前面来，给湖北的发展注入一些机会，注入一些后劲，搭把手拉一把。
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